Kandemir, Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel’in teklifin hazırlanış biçimine yönelik eleştirilerini hatırlatarak, muhalefetin kaygılarının görmezden gelinmesinin doğru olmadığını ifade etti.

“ÖNÜMÜZE GETİRİLEN METNİ SORGULAMADAN KABUL ETMEYECEĞİZ”

Türkiye’nin terör sorununu çözme hedefinin ayrı, bunun için hazırlanan yasal düzenlemenin ayrı değerlendirilmesi gerektiğini belirten Kandemir, “Terörün sona ermesini hepimiz istiyoruz. Ancak ‘Terörsüz Türkiye’ söylemi, önümüze getirilen her düzenlemeyi sorgulamadan kabul etmemiz anlamına gelmez” dedi.

Kandemir, “Bizim itirazımız Türkiye’nin huzuruna değil, yanlış gördüğümüz yöntemedir. Hukuki sonuçları ve toplumsal etkileri yeterince tartışılmamış bir metne onay vermek doğru değildir” ifadelerini kullandı.

“ÖZGÜR ÖZEL’İN İTİRAZLARI DİKKATE ALINMALI”

Özgür Özel’in teklifin “özensiz ve teknik eleştiriye açık” olduğuna yönelik değerlendirmesinin önemli olduğunu söyleyen Kandemir, Meclis’te gerçek bir tartışma ve denetim sürecinin işletilmesi gerektiğini vurguladı.

Kandemir, “Sayın Özgür Özel’in ortaya koyduğu tavır, siyasi sorumluluğun gereğidir. Meclis’in görevi önüne gelen her metni onaylamak değil, millet adına incelemek, eksikleri ortaya koymak ve gerektiğinde ‘hayır’ diyebilmektir. Biz de bu nedenle mevcut haliyle Çerçeve Yasaya hayır diyoruz” diye konuştu.

“ŞEHİT AİLELERİNİN HASSASİYETİ GÖZ ARDI EDİLEMEZ”

Türkiye’nin terörle mücadelede ağır bedeller ödediğine dikkat çeken Kandemir, şehit aileleri ve gazilerin hassasiyetlerinin karar alma süreçlerinde mutlaka dikkate alınması gerektiğini söyledi.

“Bu ülkenin hafızasını yok sayarak yeni bir gelecek kurulamaz” diyen Kandemir, “Barış ve huzur elbette hepimizin arzusudur. Fakat adalet duygusunu zedeleyecek, toplumun önemli bir bölümünde soru işareti oluşturacak bir düzenleme kalıcı huzur getiremez” ifadelerini kullandı.

10 Ağustos’u 11 Ağustos’a bağlayan gece yarısından itibaren geçerli olacak bu zamla birlikte Alanya'daki sürücüler de araçlarını daha yüksek maliyetle dolduracak. Günlük işleri, okulu veya iş yerleri için Alanya içi ulaşımda araç kullanan vatandaşlar, sabah saatlerinden itibaren artan fiyatlarla karşılaşacak. Deposunu mevcut fiyatlardan yenilemek isteyen sürücüler ise gün boyunca ilçe genelindeki akaryakıt istasyonlarında hareketlilik oluşturdu.

Kazanın şiddetiyle 16 AJB 790 plakalı otomobilde yolcu konumunda bulunan Fatma Ö. ile 15 yaşındaki N. Ö. yaralandı. Olay yerine gelen sağlık ekiplerinin ilk müdahalesinin ardından yaralılar hastaneye kaldırıldı.

Kaza yapan araçların yolu kapatması nedeniyle D-400 karayolundaki trafik akışı bir süre tek şeritten kontrollü olarak sağlandı. Araçların kaldırılmasıyla trafik normale döndü.

Geçmişteki benzer siyasi süreçlere de atıf yapan Uyar, "Biz bu filmi daha önce gördük. Bu işin 'yetmez ama evet' anayasasından hiçbir farkı yok. Beni temsil eden hiçbir vekilin bu sürece imza atmasına kesinlikle karşı çıkıyorum" diyerek tepkisini dile getirdi. Uyar'ın bu çıkışının siyaset kulislerinde geniş yankı uyandırması bekleniyor.

Turizm ve gayrimenkul yatırımlarının odak noktasındaki iki bölgede gerçekleştirilecek ihale süreçleri, kapalı zarfla teklif alma usulüyle başlayacak. Uygun görülen teklif sahipleriyle yapılacak pazarlık görüşmelerinin ardından süreç, gerek görülmesi halinde açık artırma ile tamamlanacak.

Kesintiden etkilenecek mahalleler, sokaklar ve yaylalar şu şekilde:

• Yatırım Çalışmaları Kapsamında (09.00 - 16.00): Akdam, Akçatı, Alacami, Bademağacı, Basırlı, Burçaklar, Emişbeleni, Gözübüyük, Güney, Güzelbağ, Hacımehmetli, Karakocalı, Karamanlar, Orhan, Soğukpınar, Tophane, Türkler, Yenice, Çakallar ve İncekum çevreleri.
• Etkilenecek Yayla Bölgeleri: Bağırsak, Söbüçimen, Baş Yayla, Çayboğazı, Seyricek, Eğrigöl ve Ümitli.
• Bakım Çalışmaları Kapsamında (09.00 - 16.00):
  • Hacımehmetli Mahallesi: Eski Antalya Popaz ve Şehit Coşkun Nazilli sokakları.
  • Sugözü Mahallesi: Hıdır İlyas ve Hıdrellez sokakları.
  • Tepe Mahallesi: Belirli bölümleri.
  • Yasirali Mahallesi: Konya Çimento Yolu Sokak çevresi.
  • Çamlıca Mahallesi: Buladanpınarı ve Razlı bölgeleri.
  • Kargıcak ve Mahmutlar: Gözü küçüklü, Kargıcak Kızıltaş ile Mahmutlar Mahallesi 302 Nolu Sokak, Kılınç Arslan, Kadılar Sokak ve Merkez_18 çevresi.
• Tepe Mahallesi Uzatmalı Kesinti (13.00 - 18.00): Tepe Mahallesi Araplı, 1211 Sokak ve Çataloluk Caddesi çevresi.

Yetkililer, elektrikli cihaz kullanan vatandaşların ve işletmelerin mağduriyet yaşamamaları için belirtilen saatlere karşı tedbir alması gerektiğini bildirdi. Çalışmaların erken bitmesi durumunda enerji planlanan saatten önce verilebilecek.

BATI YAYLALARINDA İKİ GÜN SÜREN ZİYARET

Programın ilk gününde İncekum Yaylası’nda vatandaşlarla bir araya gelen Başkan Özçelik, Bayır, Çakallar, Okurcalar, Karıngöl, Saburlar, Güzelbağ, ve Avsallar Yaylalarında gerçekleştirilen ziyaretlerle birlikte, Eğri Göl Sağlık Ocağı’nda görev yapan personele kolaylıklar diledi. Yayla programının ikinci gününde Türkler Yaylası’nda başlayan ziyaretler Soğukpınar Yaylası, Güney Yaylası, Orhan Yaylası, Karamanlar Yaylası ve Çay Boğazı Yaylası ile devam etti. Başkan Özçelik; Gözübüyük, Sirge, Yenice ve Burçaklar yaylalarından gelen vatandaşların taleplerini dinledi. Program kapsamında Emişbeleni Yaylası, Toslak Suluca Meydan Yaylası, Payalar Yaylası ve Tosmur Yaylası da ziyaret edildi.

DOĞU YAYLALARINDA VATANDAŞLARLA BULUŞTU

Üç günlük programın son gününde doğu bölgesine geçen Başkan Özçelik, Aliefendi Mahallesi Tören Alanı’nda vatandaşlarla kahvaltıda bir araya geldi. Program kapsamında İshaklı, İspatlı, Keşefli, Kargıcak, Cikcilli ve Beyreli mahalleleri ile Elikesik Mahallesi’nden gelen vatandaşlarla buluşuldu. Çayarası Merkez’de Fakırcalı, Şıhlar, Yayla Konak, Kocaoğlanlı, Tırılar, Yaylalı ve Mahmutlar mahallelerinden vatandaşlarla görüşen Başkan Özçelik, ardından İmamlı Mahallesi Cami Önü’nde Uğrak, Özvadi ve Büyükpınar mahallelerinden gelen vatandaşlarla bir araya geldi. Karapınar Mahallesi’nde Gümüşkavak, Uzunöz, Kaplanhanı, Bucak, Taşbaşı, Yalçı ve Gözüküçüklü mahallelerinden vatandaşların talepleri dinlendi. Programın devamında Söğüt Yaylası’nda Yeşilöz, Demirtaş, Çamlıca ve Hocalar mahalleleri sakinleri ile buluşulurken, son durak Beldibi Mahallesi oldu. Burada Başköy, Seki ve Sapadere mahallelerinden gelen vatandaşlarla bir araya gelindi.

“YAYLALARIMIZIN SORUNLARINI YERİNDE GÖRMEK İÇİN BURADAYIZ”

Ziyaretlerde vatandaşlara hitap eden Alanya Belediye Başkanı Osman Tarık Özçelik, yayla programlarının yalnızca bir ziyaret programı olmadığını, Alanya’nın her noktasındaki ihtiyaçları yerinde tespit etmek açısından büyük önem taşıdığını söyledi. Başkan Özçelik, “Alanya’mızın merkezinden en uzak yaylalarına kadar her noktada vatandaşlarımızla birlikte olmak istiyoruz. Üç gün boyunca doğusundan batısına yaylalarımızı geziyor, hemşehrilerimizi dinliyor, talepleri yerinde dinliyoruz. Yol, su, altyapı, temizlik ve diğer ihtiyaçları doğrudan vatandaşlarımızdan dinliyoruz. Bizim için sahada olmak, sorunları yerinde görmek ve çözüm üretmek çok önemli.” dedi. “Alanya’nın her noktasına eşit hizmet götürmek için çalışıyoruz.” diyen Başkan Özçelik, “Yaylalarda talep edilenler, ilgili birimlerle değerlendirilerek çözüm için gerekli çalışmalar devam edecek. Geçtiğimiz yıl yaptığımız ziyarette yapılan taleplerin büyük kısmını yerine getirdik ve vatandaşlarımızın teşekkür etmesi bizleri mutlu etti. Biz Alanya’nın her yerindeyiz. Vatandaşımızın ayağına gidiyor, talebini dinliyor, yerinde tespitler yapıyoruz. Bu ziyaretler bizim için çok kıymetli. Gösterdikleri ilgi, samimiyet ve sevgileri için tüm hemşehrilerimize teşekkür ediyorum.” dedi.

HADİM BELEDİYE BAŞKANI ÇETİNER’E ZİYARET

Üç günlük yayla programı kapsamında Başkan Özçelik, Hadim Belediye Başkanı Mehmet Çetiner’i de ziyaret etti. Gerçekleştirilen görüşmede iki belediye arasındaki ilişkiler ve bölgesel konular üzerine değerlendirmelerde bulunuldu.

İhbar üzerine bölgeye Orman Bölge Müdürlüğü ve Antalya Büyükşehir Belediyesi itfaiye ekipleri sevk edildi. Yangının Antalya-Mersin D-400 kara yoluna yaklaşması nedeniyle yol tedbir amacıyla trafiğe kapatıldı ve bölgede araç kuyrukları oluştu.

Zeytinada sakinleri de kendi imkanlarıyla söndürme çalışmalarına destek vererek ekiplere su taşıdı. Ekiplerin yoğun müdahalesi sonucu alevler söndürülürken, bölgede soğutma çalışmalarına başlandı ve ulaşım yeniden sağlanmaya başladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinesinde yürütülen projeler kapsamında Antalya Havalimanı'nın yıllık yolcu kapasitesi 82 milyona çıkarılırken, Gazipaşa-Alanya Havalimanı'na (GZP) ise yeni terminal ve VIP salonu kazandırılıyor; ekim ayında tamamlanması planlanan bu yatırımlar Alanya turizmine büyük bir hareketlilik getirecek.

Sezonun "altın dönemi" olan ağustosta Alanya başta olmak üzere bölgedeki nitelikli tesislerde doluluk oranları zirve yaparken, 1 Ağustos Cumartesi günü kente giriş yapan 103 bin 200 yabancı turist ile 2026 yılının günlük rekoru kırıldı. Sektör temsilcileri maliyet ve döviz kuru baskısına rağmen temmuz ve ağustostaki ciddi toparlanmadan memnun olduklarını belirterek eylül rezervasyonlarının da umut vadedtiğini vurguluyor.

Asfalt, sıcak karışım halinde sahaya getirilip serilerek ve silindirle sıkıştırılarak uygulanıyor. Parke taşı ise fabrikada üretilip sahaya hazır ürün olarak gelip zemine döşeniyor. Bu temel fark, iki kaplamanın hem uygulama sürecini hem de zemindeki uzun vadeli davranışını belirleyen ilk ayrım olarak öne çıkıyor.

Sonbaharla birlikte bölgede otopark düzenleme ve site çevresi zemin işleri yoğunlaşıyor. Bu dönemde verilen kaplama kararının, alanın yıllar boyunca nasıl kullanılacağını ve ne sıklıkta bakım gerektireceğini doğrudan etkilediği aktarılıyor.

İki Kaplamanın Sahaya Geliş Biçimi Farklı

Asfalt uygulamasında sonucu belirleyen en önemli etken, karışımın sıcakken serilip belirli bir zaman aralığında sıkıştırılması oluyor. Serim sıcaklığı düştüğünde istenen sıkışma sağlanamadığı için, işin hava koşullarına ve ekip organizasyonuna bağımlılığı yüksek kalıyor. Yüzey tek parça bir tabaka olarak oluştuğundan, sonradan yapılacak müdahaleler bu bütünlüğü bozuyor.

Parke taşında ise malzeme fabrikada üretilip sahaya hazır geldiği için uygulama, zemin hazırlığı ve döşeme aşamalarıyla sınırlı kalıyor. Ürün ambalajlı ve sayılabilir biçimde teslim edildiğinden, sahada karışım hazırlama ya da sıcaklık penceresi yakalama zorunluluğu bulunmuyor. Bölgede üretim yapan Hastaş Beton parke fabrikası ürünlerini vakumlu plastik ambalaj içinde sevk ettiğini belirtiyor. Bu yönüyle bir Parke taşı tedariki, sahada dökme malzeme yönetmek yerine sayısı ve durumu belli hazır ürünle çalışmayı sağlıyor.

Bu farkın pratik bir sonucu, iki kaplamada sorumluluğun farklı yerde toplanması oluyor. Asfaltta nihai kalite büyük ölçüde serim gününe ve saha ekibinin işçiliğine bağlıyken, parke taşında ürünün niteliği fabrika çıkışında zaten belirlenmiş oluyor. Sahadaki iş, hazır ürünün doğru zemine ve doğru düzende döşenmesine odaklanıyor.

Maliyet karşılaştırması da yalnızca ilk uygulama üzerinden yapılamıyor. Asfalt geniş alanlarda tek seferde düşük birim maliyet sunabilse de, yıllar içinde tekrarlanan yüzey yenilemeleri toplam gideri artırabiliyor. Parke taşında ise ilk uygulama daha planlı bir işçilik gerektirse de, nokta onarım imkanı uzun vadeli bakım maliyetini sınırlı tutabiliyor. Bu nedenle iki kaplama, tek bir metrekare fiyatı yerine kullanım ömrü boyunca toplam maliyetleriyle karşılaştırılıyor.

Bu ayrım, uygulama takvimine de yansıyor. Asfalt serimi tek seferde ve kesintisiz planlanması gereken bir işken, parke döşemesi zemin kuru olduğu sürece yılın büyük bölümünde sürdürülebiliyor. Ürünün hazır olması, işin kademeli ilerlemesine ve alanın bir bölümünün döşenip kullanıma açılmasına da imkan tanıyor. Bu esneklik, faaliyetini durdurmadan otoparkını yenilemek isteyen işletmeler için belirleyici olabiliyor.

Sıcak Ve Yağa Karşı Yüzey Davranışı

Otopark ve araç alanlarında kaplamanın sıcağa ve akaryakıt türevlerine karşı davranışı, uzun vadeli performansın önemli bir başlığını oluşturuyor. Asfalt, petrol esaslı bir bağlayıcı içerdiği için yüksek yaz sıcaklarında yumuşayabiliyor. Yumuşayan yüzeyde, sabit duran ağır araçların altında tekerlek izi ve oturma oluşabiliyor. Parke taşı ise çimento esaslı olduğundan sıcakta bu tür bir yumuşama göstermiyor.

Akaryakıt ve yağ teması da iki yüzeyde farklı sonuç doğuruyor. Aracın motor yağı ya da yakıtı asfalt yüzeye damladığında, petrol türevi bağlayıcıyı çözerek yerel yumuşama ve bozulmaya yol açabiliyor. Bu etki, araçların uzun süre sabit durduğu otopark alanlarında zamanla belirgin hale geliyor. Parke taşında ise lekelenen tek bir taş sökülüp değiştirilebildiğinden, sorun yüzeyin geneline yayılmadan sınırlı kalıyor.

Açık renk seçilebilmesi de parke tarafında öne çıkan bir başlık oluyor. Koyu asfalt yüzeyler güneş altında daha çok ısınırken, açık renkli parke seçenekleri yüzey sıcaklığını bir miktar düşürebiliyor. Bu fark, yoğun güneş alan açık otoparklarda hem yüzey konforu hem de kaplamanın davranışı açısından değerlendiriliyor.

Yüzeydeki hasarın nasıl ilerlediği de iki kaplamada farklı seyrediyor. Asfaltta başlayan bir çatlak, su aldıkça ve trafik etkisiyle genişleyerek çevresine yayılma eğilimi gösteriyor. Parke taşında ise her taş bağımsız bir birim olduğundan, olası bir hasar komşu taşlara kolayca sıçramadan yerel kalıyor. Bu nedenle küçük bozulmalara erken müdahale, parke kaplamada daha sınırlı bir işlemle mümkün oluyor.

Yüzey Yenileme Ve Altyapı Erişiminde Fark

Kaplamanın yıllar içinde nasıl yenileneceği, iki yöntem arasındaki en belirgin farklardan birini oluşturuyor. Asfalt yüzeyde yıpranma ve çatlaklar oluştuğunda, çoğu zaman mevcut yüzeyin üzerine yeni bir kat serilerek yenileme yapılıyor. Bu işlem yüzeyi tazelese de kaplamanın kotunu yükseltiyor ve tekrarlandıkça çevredeki bordür ve giderlerle uyum sorunları çıkabiliyor.

Parke taşında yenileme farklı işliyor. Hasarlı ya da oturmuş bölge, taşların sökülüp zeminin düzeltilmesi ve aynı taşların yeniden döşenmesiyle onarılıyor. İşlemin ayrıntıları şöyle sıralanıyor.

1. Sorunlu bölgedeki taşlar tek tek sökülüyor ve sağlam olanlar yeniden kullanılmak üzere ayrılıyor.
2. Altta oturma ya da bozulma varsa yataklama ve dolgu katmanı düzeltilerek yeniden sıkıştırılıyor.
3. Gerekli görülen altyapı ya da tesisat işi bu aşamada tamamlanıyor.
4. Sökülen sağlam taşlar aynı bölgeye yeniden döşenerek yüzey bütünlüğü geri kazandırılıyor.
5. Derz dolgusu tamamlanıp yüzey sıkıştırılarak alan yeniden kullanıma açılıyor.

Bu maddeler arasında en belirleyici olanı, aynı taşların yeniden kullanılabilmesi oluyor. Asfaltta altyapıya erişim için kesilen bölge, işlem sonrası yeniden dökülmeyi gerektirirken ve yama çevresinden belli olurken, parkede aynı taşlar yerine döşendiği için görünüm bütünlüğü büyük ölçüde korunuyor. Sık kazı yapılan otopark ve site içi yollarda bu fark, hem maliyet hem de görüntü açısından öne çıkıyor.

Ambalaj Ve Kademeli Teslimin Uygulamaya Etkisi

Parke taşının hazır ürün olarak sevk edilmesi, uygulama sürecine asfalttan farklı bir esneklik kazandırıyor. Malzemenin sayılabilir ve ambalajlı gelmesi, hem planlamayı hem de saha yönetimini kolaylaştırıyor. Asfaltta ise malzeme sıcak ve dökme halde geldiği için, teslim ile serim arasındaki süre dar bir pencereye sıkışıyor ve organizasyon hatası doğrudan yüzeye yansıyabiliyor.

Ambalajlı Teslimin Uygulamaya Etkileri

Hazır ve ambalajlı teslimin saha tarafında yarattığı farklar, çoğu zaman ürünün kendisi kadar sonucu etkiliyor. Bu düzenin uygulamaya yansıyan başlıca etkileri şöyle sıralanıyor.

1. Ürün miktarı sipariş aşamasında net biçimde hesaplanabiliyor ve teslimatta sayımla doğrulanabiliyor.
2. Vakumlu ambalaj, nakliye sırasında kırık ve köşe hasarı riskini azaltıyor.
3. Malzeme sahada istiflenebildiği için, uygulama alanın bir bölümünde başlayıp kademeli ilerleyebiliyor.
4. Eksik ya da ek ihtiyaç ortaya çıktığında, tamamlayıcı sevkiyat aynı üründen yapılabiliyor.
5. İşin durması gerektiğinde döşenmiş bölge kullanılabildiği için alan tümüyle kapatılmak zorunda kalmıyor.

Bu etkiler arasında kademeli uygulama, işletmelerin en çok değer verdiği başlık olarak öne çıkıyor. Asfalt serimi genellikle alanın tümünün bir süre trafiğe kapatılmasını gerektirirken, parke döşemesinde açık kalan bölge kullanılmaya devam edebiliyor. Otopark ve site girişleri gibi sürekli kullanılan alanlarda bu düzen, işin aksamadan tamamlanmasına katkı sağlıyor.

Hangi Alan İçin Hangisi Öne Çıkıyor

İki kaplamanın da uygun olduğu alanlar bulunuyor ve seçim, alanın büyüklüğü ile kullanım biçimine göre değişiyor. Çok geniş, sürekli ve yüksek hızlı araç trafiği alan alanlarda, örneğin uzun bağlantı yollarında asfalt pratik bir çözüm olarak öne çıkıyor. Bu tür yüzeylerde tek seferde geniş alan kaplanabilmesi avantaj sağlıyor.

Otopark, site içi yol, kaldırım, meydan ve işletme çevresi gibi alanlarda ise parke taşı, onarım kolaylığı, sıcak ve yağa karşı davranışı ve kademeli uygulanabilmesiyle değerlendiriliyor. Özellikle altından tesisat geçen ve zaman zaman kazı gerektiren alanlarda, sökülüp yeniden döşenebilme özelliği belirleyici oluyor. Görünüm ve peyzaj beklentisinin yüksek olduğu özel alanlarda da renk ve form seçenekleri parke tarafına ağırlık veriyor.

Site içi sokaklar ve cadde bağlantıları, iki kaplamanın en sık karşılaştırıldığı alanlar arasında yer alıyor. Bu yollar hem araç hem yaya trafiği aldığından, kaplamanın karma kullanıma uyum sağlaması bekleniyor. Sık kazı ve tesisat müdahalesi gören site içi sokaklarda parke taşı, sökülüp yeniden döşenebilmesiyle öne çıkarken, kesintisiz uzun cadde geçişlerinde asfalt pratik kalıyor. Sokak ölçeğinde karar, çoğu zaman bakım sıklığı ile altyapı erişim ihtiyacına göre veriliyor.

Alanya çevresindeki site, sokak ve özel alan projelerinde bu tercih, bölgesel kullanım koşullarıyla birlikte değerlendiriliyor. Yoğun güneş, zaman zaman gelen sağanaklar ve yıl boyu süren kullanım, kaplamanın davranışını etkiliyor. Bölgede üretim yapan bir firmanın Alanya parke taşı üzerinden parke, bordür ve altyapı ürünlerinin bir arada sağlanabilmesi, sokak ve site içi alanların tek elden planlanmasını kolaylaştırıyor. Bu bütünlük, farklı alanların uyumlu ürünlerle döşenmesine imkan tanıyor.

Aynı proje içinde iki kaplamanın birlikte kullanıldığı çözümler de görülüyor. Yüksek hızlı geçiş yollarında asfalt, otopark cepleri, yaya bağlantıları ve giriş alanlarında parke taşı bir arada tercih edilebiliyor. Bu yaklaşımda her alan kendi kullanımına en uygun kaplamayla döşendiğinden, hem maliyet hem de işlev açısından dengeli bir sonuç elde edilebiliyor. Kaplama kararının alan bazında ele alınması, proje genelinde tek tip çözümden çoğu zaman daha verimli sonuç veriyor.

Sonuçta asfalt ile parke taşı arasındaki karar, tek bir ölçüte değil, alanın taşıyacağı trafiğe, bakım beklentisine ve altyapı ihtiyacına birlikte bakılarak veriliyor. İlk uygulama maliyetinin yanında, kaplamanın kullanım ömrü boyunca gerektireceği yenileme ve onarım giderlerinin de hesaba katılması öneriliyor. Alanın nasıl kullanılacağının baştan doğru tanımlanması, iki kaplamada da sonucun kalitesini belirleyen ilk adım olarak kayda geçiyor.

Bölgedeki fiziki sorunları çözmek amacıyla iskele çevresindeki altyapı, asfalt ve peyzaj çalışmalarının da yenilenmesi planlanıyor.

ESNAFTAN ORTAK DESTEK

Alınan karara esnaf temsilcilerinden olumlu tepki geldi. Alanya Pansiyoncular ve Lokantacılar Odası Başkanı Hüseyin Değirmenci, kayıt dışı faaliyetlerin önlenmesinin ruhsatlı işletmeler için adil bir rekabet ortamı yaratacağını belirtti. Alanya Bakkallar ve Bayiler Odası Başkanı Velittin Yenialp ise iskelenin Alanya’nın yüz akı olması gerektiğini vurgulayarak yeni kuralların bölgede düzenin sağlanmasına katkı sunacağını ifade etti.

Antalya Su ve Atıksu Genel Müdürlüğü (ASAT) Alanya Şubesi’ne yapılan baskın sonrası, ASAT Müdürü Ümit Demirel’den ilk açıklama geldi. Demirel “Suyu olmadığını iddia eden şahsın evine gittik. İlgili hanede şarıl şarıl su aktığını tespit ettik” dedi.

Alanya’nın en işlek yerlerinden olan İskele, skandal görüntülere şahit oldu.

Alanya Belediye Meclis Üyesi, İç Mimar Nazmi Zavlak, Alanya Belediyesi’ne yaya geçidi önerisinde bulundu. Oba’daki Metro Market ile yeni yapılan Özçelik Ailesi’ne ait alışveriş merkezi arasında bir tek dahi yaya geçidi bulunmadığını tespit eden Zavlak, bu durumu esprili ve hayli dikkat çeken bir videolu paylaşımla gündeme taşıdı.